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发改委动真格 砍掉海运附加费
发布时间:2015-11-14 10:56:49 浏览175次 修改 | 删除 | 顶一下
地区:北京
性质:个人
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发布时间:2015-11-14 10:56:49 浏览175次

附注:

事件:又一件值得外贸同学开心事情了,11月5日上午,国家发展改革委举行了例行新闻发布会,在针对外贸企业反映的海运附加费项目多、标准高等问题时表示,近期加大了监管力度,对港口码头、船公司、船务代理、货运代理等进出口环节收费行为进行了全面的清理,还曝光了多起违规收费的典型案例。此举,让船公司们不得不主动调整了海运附加费,目前已有15加船公司采取积极措施,主动规范其海运附加费收费行为,取消部分附加费项目,简化合并收费项目,降低了单证费、电放费等海运附加费收费标准,电放费收费标准大幅度降低,比如川崎汽船由每票400元降为150元,降幅达到62.5%;马士基航运由每票450元降为190元,降价幅度达57.8%;其他船公司都分别调低了收费标准,50%到10%不等。据测算,全国范围内,每年可以为进出口企业减轻负担达3亿多元,这对进出口贸易发展有重要的意义。

原由:三季度以来,外贸持续低迷,进出口额双降。

运哪去网观点:
1、国家宏观调控把稳外贸脉络动向,政策支持值得点赞!
2、外贸行业的产业升级虽然表面看如逆水行舟,但转型和升级也是唯一出路。
3、作为与外贸行业休戚与共的进出口物流行业,本身也不可能独善其身,亟待转型升级。只有在不断规范、有序、透明、公平的市场环境下,实现高效率、低成本的物流服务才能生存。
4、我们应该保持乐观,在各种有利因素下,不断助推着进出口物流的电商化进程,2014年6月起的无纸化报关实行,便利的报关、结汇全部线上智能化。最近的船公司调整的海运附加费,并轨海运费,看似换汤不换药,但是规范化的计费方式无疑是让我们看到了曙光。一直以来,进出口物流电商发展缓慢的重要原因,是用户对线上物流产品选购和交易本身的不安全感而致(物流电商本身也很难在物流产品塑造上面标准化),加之市场还是难以突破传统物流模式下的人际关系、佣金回扣所设置的障碍,使得其发展缓慢,举步维艰。很多人外贸会疑问,为什么的我们的进出口物流不能像购买飞机票、火车票一样方便、快捷呢?

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